CQ9电子2025先进清洁交通运输展(2025 Advanced Clean Transportation简称：ACT Expo 2025)近日在美国加州举办，ACT Expo是北美最具影响力的先进商用车技术博览会之一，本届展会展出了200多款低碳与零排放商用车以及前沿技术解决方案。商用车行业正加速进入“多元并行、协同脱碳”时代，世界头部厂商在电动化、氢能和可再生燃料技术路径上各显身手，同时对内燃机的优化与续用也提出了务实方案。笔者整理了本届展会看点和前沿趋势与您分享。
蓝鸟公司BlueBird 推出新一代电动厢式货车和丙烷驱动剥离底盘，以满足“最后一公里”配送与中长距离运输的灵活需求。其电动厢货拥有140kWh动力电池，续航达209 km (130英里)，结合先进辅助安全系统，体现了对耐用性与驾驶体验的双重关注。丙烷版则突显在现有燃油网络上的低排放优势，其基于5.28 m(208英寸)轴距的丙烷动力简易底盘，适用于中长距离运输，车辆总质量 (GVW) 可达10 433 kg(23 000磅)。该公司首款OEM安装的丙烷动力系统，搭载福特久经考验的7.3 L V8 发动机。采用轻量化材料和部件，以提高燃油效率和车辆有效载荷。
Greenlane Infrastructure与沃尔沃卡车北美公司合作，将公共充电网络整合到沃尔沃开放式充电平台，使 Greenlane 沃尔沃成为北美首个官方充电点运营商(CPO)。此次合作使车队运营商能够通过沃尔沃的充电接口实时访问Greenlane的充电桩、集中计费和基于路线的导航。Greenlane的网络对所有重型电动汽车开放，不限品牌。
Greenlane 的首个充电站将在加州科尔顿投入使用，配备40多个公共充电桩。此外，还计划沿I-15公路沿线建设更多充电桩，充电桩间隔97~145 km（60~90英里），以支持区域和长途运营。降低车队基础设施成本，并加速电动卡车的普及。包括充电预约在内的未来功能正在开发中。
MackTrucks 推出符合CARB 2024标准的MP13清洁柴油发动机，并在其 Pioneer 系列上布局纯电动版本，表明即使在零排放浪潮中，先进内燃机配合可再生燃料使用，仍是向零碳过渡的重要组成部分。VOLVO北美公司也推出超低排放清洁柴油机，符合CARB 2024标准，旨在获得0.05 g氮氧化物(NOx)等级的发动机认证，并降低颗粒物(PM)排放量。
Accelera与五十铃合作，将下一代磷酸铁锂电池CQ9电子、电桥与模块化动力控制系统整合到F系列中卡上，预计2027年投产，标志着主流商用车厂与专业动力供应商的深度协同正成为电动化普及的关键。Accelera是康明斯于2023年3月8日推出的清洁能源技术品牌,致力于加速向零排放转型CQ9电子。
沃尔沃集团 CTO明确提出商用车领域“双技术战略”——在纯电动BEV、氢燃料电池与可再生燃料内燃机之间保持技术开放，以适配不同市场和基础设施条件，避免单一路径风险。宣布其新一代D13发动机将满足更严苛的排放法规，同时其VNR电动车队累计运营超2 414万km(1 500万英里)。并在经销网络与后勤支持上同步加码，彰显“产品+服务”双轮驱动的商业化成熟度。
现代HTWO旗下XCIENT氢能卡车已在北美和欧洲累计行驶数百万英里，并推出专为北美定制的XCIENTXS平台；通过与港口、钢厂等闭环微网的协作示范，验证氢能在长途与重载场景的可行性。
特斯拉Semi的2026年量产计划不只是一款电动卡车CQ9电子CQ9电子，而是涵盖电池、ePTO取力器CQ9电子、1.2MW超级充电站与车队夜充解决方案的完整生态。其“少电池、更高效+模块化充电”思路，强调了效率与可扩展性的重要性。
ACTExpo2025展现的，不仅是单一技术的竞赛，而是一场“多技术、系统化、协同生态”的全面较量。从此次展会看商用车前沿趋势，呈现技术开放与路径多元化特征，要根据区域基础设施、运营需求和法规节奏，灵活部署 BEV、FCEV、先进内燃机与可再生燃料等多条并行技术路线。无论是充电、加氢还是燃料供应的网络化思维不可或缺，都必须从单点产品延伸到端到端、车队级别的网络与服务，以降低车队运营风险。此外，产业协同与跨界融合趋势明朗，OEM、动力系统供应商、能源基础设施提供商，以及政策制定者之间的深度合作，是克服成本、供应链与标准化瓶颈的关键。
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